河南日报社视觉全媒体中心·大河报记者 解元利 祁驿 史歌 耿子腾 洪伊皖
2026年7月，乘联会初步数据显示，上半年全国乘用车零售端累计约870万辆，同比下滑超20%；而同期汽车出口却一路高歌，1-5月出口405.9万辆，同比暴增63%。
数据拼在一起，勾勒出2026年上半年车市最清晰的主线——国内卷到地板价，海外销量成救命稻草，在这张“期中答卷”上，有人逆风翻盘重夺王座，有人出海封神刷新纪录，也有人目标完成率刚过三成、下半年得把油门焊死。
那么，在传统车企中，谁是尖子生呢？
传统车企结构转型见真章
在行业整体承压的格局下，传统车企梯队的分化愈发清晰。头部企业凭借全球化布局与新能源转型双轮驱动，展现出更强的经营韧性；而转型偏慢、结构单一的企业，则面临着更大的增长压力。
上汽集团是上半年最引人瞩目的玩家。凭借204.5万辆的累计销量，上汽在2025年憾失年度冠军后强势反弹，重返行业榜首，也是上半年唯一销量突破200万辆的车企，领先第二名超过20万辆。其增长核心来自自主品牌、新能源与海外业务的协同发力：上半年自主品牌累计销售146.9万辆，同比增长12.6%，占总销量比重提升至71.8%；新能源车销售79.6万辆，同比增长23.1%；海外市场累计销售73.5万辆，同比大增48.7%。不过合资板块的疲软依旧是短板，上汽大众和上汽通用上半年销量分别下滑31.2%和5.68%，传统燃油基盘的持续失守，让上汽的结构性调整仍在路上。
奇瑞集团则交出了一份含金量十足的答卷。上半年累计销售汽车135.75万辆，同比增长7.7%，创历史同期新高；年度目标完成率达42.4%，位居传统车企首位。最亮眼的是出口表现：上半年累计出口94.38万辆，同比增长71.5%，半年近百万辆的规模刷新了中国汽车出海的新纪录，出口占总销量比重接近七成。更重要的是，奇瑞的全球化已从“量增”走向“质变”：欧洲24国销量增长超2倍，英国市场连续三月位居全品牌亚军；率先通过欧盟UN/ECE R171安全管理体系审核，成为国内首家拿到智能驾驶安全“技术签证”的车企，标志着其出海已从产品输出迈入体系输出的新阶段。新能源板块同样同步发力，上半年销量47.52万辆，同比增长32.3%，连续三个月突破10万辆，5万至50万元全品类覆盖的产品矩阵，让其新能源战略正式进入收获期。
吉利汽车上半年累计销量142.3万辆，创同期历史新高，年度目标完成率41.2%，稳居第一梯队。最具信号意义的是结构性变化：6月新能源销量占比首次突破67%，意味着燃油车已从“主业”退为“基本盘”，吉利的增长引擎已彻底切换。出口业务同样实现质变，上半年海外出口47.42万辆，已超去年全年总量，其中新能源产品出口同比暴增585%，6月单月新能源出口占比达61%，完成了从“燃油出海”到“新能源出海”的升级。旗下高端品牌极氪上半年交付17.84万辆，同比增长97%，单车均价接近35万元，成为吉利向高价值转型的核心支点。下半年，银河E5、星舰7、极氪9X等新车将陆续发力，国内主流市场与海外高端市场双线并进，增长弹性值得期待。
第二梯队转型攻坚进行时
广汽集团上半年累计销量77.31万辆，同比增长2.35%，目标完成率38.6%。这份成绩单最大的亮点，是自主品牌的强势崛起：上半年自主销量达34.6万辆，同比增长35.69%，占比提升至近45%，“番禺行动”改革红利持续释放。其中昊铂埃安上半年大涨67.08%，C端用户占比超80%，彻底摆脱对B端市场的依赖；与华为联合打造的全新品牌“启境”首款车型GT7上市24小时即斩获5200辆大定订单，标志着广汽在智能化高端赛道找到了新的增长极。但合资板块依旧疲软，广汽本田销量近乎腰斩，成为拖累整体增速的主要因素。
长安汽车上半年累计销量111.89万辆，同比下降17.44%，按照全年330万辆的目标计算，完成率仅为33.91%，若要达成目标，下半年月均销量需达到约36.5万辆。分板块看，自主品牌承压明显，但海外业务成为最大亮点：上半年海外累计交付40.2万辆，同比大幅增长35.1%，占总销量比重提升至约33.6%。新能源品牌分化显著，启源系列销量同比翻倍，深蓝保持稳定增长，而阿维塔上半年销量同比下降超五成，高端化进程不及预期。下半年，深蓝L05、启源Q06、阿维塔07 L等新车的爬坡速度，将直接决定长安能否实现逆转。
长城汽车上半年累计销量58.4万辆，同比增长2.48%，目标完成率约32.4%。体量虽不突出，但盈利韧性领跑行业：2025年单车利润约7451元，稳居传统车企头部，2026年一季度单车收入同比提升约1.18万元，经营活动现金流充沛。产品端，坦克系列靠插混稳住了硬派越野基本盘。海外市场成为核心增量，上半年出口29.1万辆，同比增长47.4%，占总销量近五成。下半年，全新坦克300、哈弗H10等车型能否在主流新能源市场撕开突破口，是长城扭转局势的关键变量。
东风汽车则在上半年实现了销量结构的逆转。102.1万辆的半年销量中，自主品牌占比达到71%，较去年全年提升超过10个百分点，“合资退、自主进”的趋势已成定局。旗下多品牌形成增长梯队：岚图上半年交付同比增长36%，东风奕派海外销量同比暴涨186%，豪华电动越野品牌猛士累计同比增长超9倍，从高端到主流、从家用到硬派的层次布局已见雏形。
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